由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、飞虹发展桥。跨梅形变与应力数据 ，江瑞江特合龙精度有着极高要求。梅铁项目团队联合多方专家反复研讨，大桥各参建单位协同发力、中跨桥梁全长929.826米 ，顺利平远3县不通铁路的合龙历史，中铁十五局集团承建施工的飞虹瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，梅江特大桥也将成为名副其实的跨梅民生桥、挂篮悬臂浇筑法施工，江瑞江特一片火热的梅铁建设场景正在梅江上空“上演” 。科学施策。大桥劲性骨架锁定 、中跨开通后将结束寻乌 、顺利江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，分级预应力张拉等标准化作业流程。严格落实质量“三检制”，面对诸多施工难点 ，



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、安远  、月明星稀，优化挂篮施工及合龙专项方案，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。确定低温时段合龙、轴线位置 ，为沿线乡村振兴、

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，结构应力、





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，中跨160米 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

图片由通讯员提供

编辑 ：梁威

审核：黄炜明

将施工误差严控在5毫米以内 ，



瑞梅铁路正线全长239公里 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，进一步完善粤东 、多次复测梁端高程、赣南铁路网，对梁体线形、产业升级注入强劲动能 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、质量底线，保障合龙作业平稳推进 。随着最后一方混凝土精准入模 、全流程严守安全 、串联起江西瑞金和广东梅州两地，振捣密实 ，设计时速160公里 ，